Voopoo DRAG Max Anmeldelse: I en Klasse For Seg Selv

Produktintro og spesifikasjoner

Jeg var i ferd med å introdusere DRAG Max som den nyeste innføringen av DRAG-serien av mods, men det ville ikke vært 100% nøyaktig. Ja, DRAG Max har mye til felles med DRAG og DRAG 2, og det overordnede designet minner mye om en standard dual-18650 vape mod. Men se nærmere, og du vil innse at det faktisk er en tungvekts pod mod. Tenk på det som en dual-18650 plattform for PnP podene, eller med andre ord, en stor DRAG X med lengre batterilevetid og høyere watt-rating.

Det er den andre dual-batteri vape som Voopoo parret med PnP-coilene etter Argus GT, men disse er to veldig forskjellige enheter—Argus kom med en 510-til-PnP adapter, mens Max ikke har noen 510-tilkobling fra starten av. Hvis du finner Voopoo's økosystemtilnærming interessant, men de forskjellige produktlinjene begynner å forvirre deg, fortsett å lese, så skal jeg prøve å forklare det for deg.

Dette kitet ble sendt til meg av Voopoo for formålene til denne anmeldelsen.

Pris: $58.99 (hos MyVpro)
Farger: Galaksi blå, vintage brun, vintage grå, marsala, klassisk

Byggekvalitet og design

Det første jeg la merke til da jeg åpnet boksen, er at Max-modden virkelig ser ut som en evolusjon av DRAG-serien. Den er veldig lik i form til den originale DRAG (selv om den er litt mindre), men hjørnene er nå avrundede, og det er en 4 mm hevet plattform for PnP-poden å sitte på. Når det gjelder formfaktor, vil jeg si at Max sitter akkurat mellom den originale DRAG og Argus GT modden.

Men, som jeg forklarte i introduksjonen, ville en mer passende beskrivelse vært at DRAG Max er en forbedret versjon av DRAG X. Tross alt er det en dual-batteri mod som huser luftstrømskontroll og kommer uten 510-tilkobling, men med den proprietære magnetiske tilkoblingen til PnP-plattformen i stedet. Med det i tankene, skal jeg gi noen flere sammenligninger med dens dual-batteri-søsken, da jeg er ganske sikker på at mange av folkene som leser dette allerede eier en DRAG-mod.

En stor endring fra den originale DRAG-modden er plasseringen av skjermen, som nå er på motsatt side av hvor tanken sitter. Jeg finner det mye mer naturlig å bruke tommelen til å fyr opp, så dette er en velkommen endring. Skjermen har også fått en stor oppgradering og ser mye ut som skjermene til DRAG S og X. Den er fargerik, lys, og veldig lett å lese. All viktig informasjon er også der. Du kan se en batterimåler på toppen, watt, modus, motstand, volt, samt en puffteller og puffvarighet.

Når det gjelder konstruksjon, er DRAG Max betydelig forskjellig fra de tidligere tunge DRAGene. Den er en imponerende lett mod som kommer i en rekke alternativer, alle med vakre lærbakker mellom den metalliske rammen og skinnende detaljer på begge sider av modden. Merkevaren er også mye mer diskret nå, med mørk presset tekst på toppen av mørkt lær. Jeg fikk Galaksi Blå utgaven, og jeg ble veldig imponert da jeg tok den ut av boksen. Jeg har mine reservasjoner med svarte Voopoo-modder (min svarte originale DRAG er praktisk talt svart og hvit nå), men malingen ser ut til å holde mye bedre på Max.

Jeg ville sagt det slik: DRAG Max er både en evolusjon av DRAG-moddene og en dual-18650 DRAG X på samme tid. Den er super stillegående, veldig godt bygget, og smelter sømløst sammen egenskapene fra to produktkategorier.

Voopoo DRAG Max mod

Med DRAG Max tilhørende i en kategori for seg selv, er det litt vanskelig å vurdere denne modden sin ytelse. Den er en høy-effekt pod vape kledd i mod-klær, men kan enkelt bli en standard mod med bruk av 510-adapteren. Du trenger bare å presse adapteren inn, skru på en tank, og voila, du har deg en vape mod. Dessverre er det ingen 510-adapter som følger med pakken—og det er også sant for Limited Edition. Faktisk, fra hva jeg forstår, produserer ikke Voopoo en adapter, og de som er på markedet er laget av tredjepartsleverandører—som er litt rart siden de da tidligere har teaset en adapter på sidene av DRAG S og X pod-mods. Uansett, for denne anmeldelsen holder jeg meg til det jeg har i hånden.

DRAG Max fungerer sømløst med PnP-podene, og jeg er glad for å være i stand til å gå ut med en PnP-basert enhet uten å måtte bære et ekstra batteri. Modden fyrer raskt og ser ut til å være effektiv med batteriforbruk. Med to nyladede 18650-batterier kan jeg gå gjennom rundt to og en halv pod (ca. 10 mL) med 0.15-ohm-coilen på 65 watt. Dette er de mest strømsultne PnP-coilene, så ved bruk av den med noen av de andre coiler vil gjøre at det varer enda lenger. Men merk at din rekkevidde kan variere avhengig av spesifikasjonene til batteriene dine på 18650.

Max er drevet av GENE.FAN 2.0-brikken og er vurdert til 177 watt. Det er viktig å merke seg at Anthony fant selskapets nyeste dual-batteri mod (Argus GT) å være overvurdert når det gjelder spesifikasjoner. Jeg kan ikke garantere for nøyaktigheten til Max når det gjelder høyere wattstørrelser, men det føles veldig nøyaktig opp til 80 watt—hvilket er maks du kan gå på en PnP-coil. Hvis du planlegger å bruke den som en standard dual-18650 mod og liker å dampe over den wattstørrelsen, foreslår jeg å holde et øye med anmeldere som gjør inngående testing av spesifikasjonene før kjøp.

Når det gjelder navigering, vil du ha problemer med å finne en enklere dual-18650-enhet på markedet:

Modusene fungerer på samme måte som de gjorde på DRAG S og X. RBA-modus gir deg full kontroll over wattstørrelsen, mens Smart-modus automatisk oppdager coilen din, setter wattstørrelsen og forhindrer deg fra å gå høyere enn den maksimale vurderingen til coilen.

Drag Max har to tema-alternativer, med det standard temaet (“jern”) som er veldig likt temaet til DRAG X, og “kjerne”-temaet som gjør at skjermen blir liggende og tilfører noen futuristiske grafiske detaljer. Jeg synes “jern”-temaet er mye lettere å lese, men “kjerne” ser bra ut.

Som du kan se, er alternativene og modusene til DRAG Max begrenset. Det er noe å huske på hvis du planlegger å bruke den som en standard mod, men pod-mod-brukere bør føle seg hjemme med det brukergrensesnittet.

Til slutt lader modden gjennom en Type-C-port. Det er alltid gode nyheter, men jeg vil fortsatt anbefale å bruke en ekstern lader for 18650.

Limited Edition

LE av Drag Max kommer med det som ser ut som den fulle samlingen av PnP-coiler (inkludert RBA-hodet), en annen PnP-tank, og to ekstra pod-alternativer; en PnP MTL-pod og en PnP RTA-pod.

Du kan finne detaljert informasjon om standard PnP-podene og de inkluderte coiler i min anmeldelse av DRAG S og X, samt i Anthonys anmeldelse av Argus GT settet. Med det i tankene, vil jeg bruke dette rommet til kort å diskutere innholdet i (imponerende!) limited edition jeg mottok.

Når det gjelder MTL PnP-tanken, er jeg ikke en stor fan. Du kan bruke den med noen av coilene som er oppført som MTL, men den tosidige luftstrømmen til tanken gir ikke en veldig tilfredsstillende MTL-opplevelse. Den er løs selv med luftstrømmen nesten helt lukket, mangler halsfølelse og gir ikke mye smak. Den eneste måten å få en stram MTL fra den på er å lukke luftstrømmen helt, men på det punktet blir den for stram og smaken lider. Dine erfaringer kan variere, men jeg ville ikke anbefale denne tanken som et frittstående kjøp. Hvis du bare vil dampe en tank her og der, er den akseptabel, antar jeg.

PnP RTA derimot var en hyggelig overraskelse. Det er en enkel coil 24 mm tank med masse luftstrøm, en dekk som er lett å jobbe med, og nok plass til å enkelt få plass til en 3,5 mm coil i den. Den ser også sexy ut på Max-modden og dens lave høyde gjør den til en flott match for en ellers høy enhet. Men det er to åpenbare ulemper. Den passer bare opptil 2 mL juice og bunnen fyllingen er ikke så praktisk som en topp push-to-fill-design, eller til og med et tradisjonelt skrufilter. Men alt i alt er det en flott ytelse; hvis du er OK med den lave kapasiteten og fyllmetoden, ville jeg til og med foreslå å kjøpe den på egen hånd.

Til slutt, hvis du vil lese mer om PnP RBA-hodet, kan du ta en titt på Daves anmeldelse av Argus Air pod. Jeg har brukt det selv og var ikke så begeistret for det fiklete jeg måtte gå gjennom, men Dave går i mer detalj og jeg er enig i hans vurdering.

Alt i alt har LE-utgaven sine høyder og lavpunkter, men jeg liker virkelig det faktum at den inkluderer mange alternativer og den fulle samlingen av PnP-coiler. Voopoos økosystemtilnærming er noe andre selskaper bør ta en hard titt på. Denne utgaven har noe for alle, og jeg er glad for at Voopoo sendte det til meg, ellers ville jeg sannsynligvis gått ut og kjøpt det selv.

Fordeler / Ulemper

Galleri

Dom

Så hvem er DRAG Max settet for? For det meste er det et sett som har som mål å glede de som liker de lavmotstands PnP-coilene og er villige til å bære en større enhet som et bytte for mer batterilevetid. Hvis du tilhører denne kategorien, og spesielt hvis du ønsker en pod vape som kan doble som en dual-battery mod, så kan jeg lett anbefale DRAG Max. Det er en ekte alt-i-ett vape som er lett å bruke, stilfull, og svært godt bygget.

Faktisk, de eneste dampere jeg ville nøle med å anbefale det til, er de som planlegger å bruke det med en 510-adapter og liker å dampe i tredobbel-sifret wattstyrker—hovedsakelig på grunn av de oppblåste vurderingene av Argus GT. Hvis du er en tallkrevende vaper som liker å presse wattgrensene, er det viktig å sjekke for en grundig vurdering som tar for seg spesifikasjoner før du legger det i kortet ditt. Men for alle andre, får DRAG Max en lett anbefaling.

Hva synes du om DRAG Max settet? Gi meg beskjed i kommentarfeltet.

Voopoo DRAG Max

3.5

VOOPOO Drag Max er en kraftig pod mod drevet av to eksterne 18650-batterier, som gir opptil 177 watt utgang. Den har den avanserte GENE.FAN 2.0-brikken for 0.001s tenning, SMART og RBA-moduser, og en 1.08 tommers TFT fargeskjerm med to brukergrensesnitt-temaer. Kompatibel med alle PnP Coils og en 4.5 mL magnetisk PnP Pod (2mL TPD), støtter den 5V/2A USB-C hurtiglading.

Utvid