VOOPOO DRAG 5 Rezension: Testergebnisse sind da

Produktvorstellung und technische Daten

Das DRAG 5 Kit ist der neueste Dual-18650-Mod von VOOPOO und die Fortsetzung des DRAG 4, den ich vor etwa anderthalb Jahren bewertet habe. VOOPOO trat vor vielen Jahren mit ihrem ursprünglichen DRAG in die Vape-Szene ein und hatte eine Zeit lang überwiegend gemischte Ergebnisse, trotz der großen Beliebtheit. In den letzten Jahren haben sie jedoch still und heimlich Fortschritte gemacht und viele gute Produkte nacheinander herausgebracht. Es ist schon eine Weile her, dass ich ein Produkt von ihnen bewertet habe, das nicht überzeugte, was zeigt, dass sie sich wirklich von einem Hype-Unternehmen, das Produkte herausbringt, zu einem Qualitätsunternehmen entwickelt haben.

Das DRAG 5 Kit ist eine vollwertige Mod- und Tank-Kombination, was seit dem Siegeszug der Pods in den letzten Jahren eher selten geworden ist. Der Mod hat eine Ausgangsleistung von 177 Watt und benötigt zwei 18650-Batterien. Der im Kit enthaltene Tank ist der UFORCE-X Sub-Ohm-Tank, der neueste in der Reihe der UFORCE-Tanks und die Fortsetzung des UFORCE-L, der im DRAG 4 Kit enthalten war. Es handelt sich um einen Top-Airflow-Tank, der die aktualisierten PnP-X Coils verwendet und 5,5 mL Flüssigkeit fasst.

Das DRAG 4 Kit war ein großartiges Allround-Kit, also schauen wir, ob das DRAG 5 ein würdiger Nachfolger ist.

Preis: 58,88 $ (bei Eight Vape)
Farben: Gradient Blau, Schwarz, Silber, Sakura Pink, Sonnenuntergang Orange, Gradient Braun, Grün

Erster Eindruck

Die DRAG Mods hatten schon immer einen ausgeprägten Stil. Der ursprüngliche war ein solide gebauter Ziegel mit großer Markenkennzeichnung, und die Linie hat sich langsam in eine eleganter aussehende Richtung entwickelt, wie man sie bei einem DNA-Mod sehen würde. Daher erwartete ich, dass der DRAG 5 eher ein elegantes Aussehen haben würde, und ich wurde überhaupt nicht enttäuscht. Ich mochte, was der ursprüngliche DRAG zu bieten hatte, aber ich mag die neueren Designs wirklich besser. 

Der Lack sieht großartig aus. Der Mod liegt angenehm und solide in der Hand und ist wirklich gut verarbeitet. Das Leder fühlt sich fantastisch an (beide Versionen), und die Batterietür passt perfekt und kommt mit einem brandneuen Design. Außerdem ist die Markenkennzeichnung im Vergleich zu den frühen DRAGs nicht übertrieben. Insgesamt sieht es aus wie ein DRAG Mod und fühlt sich auch so an, und ich meine das heutzutage als großes Kompliment.

Verarbeitungsqualität und Design

Das großartige Handgefühl und die allgemeine Verarbeitungsqualität lassen die DRAG 5 robust wirken. Sie fühlt sich definitiv so an, als könnte sie einige versehentliche Schäden überstehen und weiterhin funktionieren, auch ohne dass es sich um ein IP-zertifiziertes Mod handelt. Es hat eine solide Größe für ein dual-18650 Mod, nicht zu groß, aber auch nicht klein. Etwas größer, aber vergleichbar mit dem VAPORESSO GEN MAX, das ich kürzlich bewertet habe.

Die Vorderseite des Mods ist genau wie bei der DRAG 4 aufgebaut. Sie verfügt über einen großen Farbdisplay, der klar, hell und leicht ablesbar ist. Sie geben keine Größe an, aber es scheint der Standard 0,96-Zoll rechteckige Bildschirm zu sein. Direkt unter dem Bildschirm befindet sich der programmierbare Schloss-Schieber, den ich liebe (mehr dazu später).

Der 510-Pin befindet sich auf der Rückseite und nicht mittig wie bei der DRAG 4. Die Akkutür hat jedoch ein neues Design, das mir gefällt. Anstelle einer kompletten Abdeckung, die man abziehen muss, handelt es sich um ein biegsames Leder mit Magneten, sodass man es einfach aufschieben kann, und es bleibt am Mod, während man die Batterien wechselt. Sie kann vollständig entfernt werden, da die gegenüberliegende Seite ebenfalls von sehr starken Magneten gehalten wird.

Es gibt insgesamt sieben Farboptionen: drei Farbverlauf- und vier einfarbige Optionen. Ich habe die Ausführungen Sonnenuntergang Orange und den Farbverlauf Blau erhalten. Bei dem orangefarbenen Modell fühlt sich das Leder wie typisches Leder (wie von einem Gürtel) an und hat ein kariertes Design mit einem kleinen VOOPOO-Logo darauf. Das blaue hingegen hat mehr ein Wildledergefühl, und die Rückseite hat auch ein aufgenähtes Patch mit „DRAG DRAG DRAG“. Ich fand das ein bisschen lustig – es wäre schöner, einfach ein einfaches „DRAG 5“ in der Mitte zu haben. Es sieht immer noch gut aus und ist in einer passenden Farbe eingraviert, sodass es aus der Ferne hauptsächlich wie ein schwarzes Patch wirkt. Es passt alles gut zusammen und fühlt sich wirklich hochwertig an.

Funktionen und Eigenschaften

Der DRAG 5 verfügt über die Standardanzahl an DRAG-Modi: drei Leistungsmodi und vier Temperaturkontrollmodi. Die Branche hat sich von der Temperaturkontrolle und komplizierten Mods entfernt und favorisiert stattdessen einfachere Mods, Pods und AIOs. Daher ist es schön zu sehen, dass einige Unternehmen weiterhin Optionen zur Temperaturkontrolle bei Mods anbieten, um den Dampfern zu entsprechen, die diese noch verwenden. 

Was die Leistungsmodi betrifft, haben Sie RBA, Eco und Smart. RBA ist Ihr Standardleistungsmodus, daher kann ich nicht verstehen, warum sie ihn nicht einfach so nennen. Eco soll die Akkulaufzeit verlängern und Smart verriegelt einen Wattbereich basierend auf dem Widerstand, sodass Sie die Coils nicht zu stark über- oder unterlasten können. Ehrlich gesagt, der einzige benötigte Modus ist der RBA-Modus (der Power-Modus genannt werden sollte), und der Mod sollte anstelle dessen Preheat-Optionen und einen Watt-Kurvenmodus haben. 

Für die Temperaturkontrolle haben sie Ni, Ti, SS316 und SS430, aber niemand verwendet Ni oder Ti mehr, daher wäre es perfekt gewesen, nur einen TC-Modus mit SS316 und einem TCR anzubieten. 

Eines meiner Lieblingsmerkmale ist der Verriegelungsschieber, der sich direkt unter dem Bildschirm befindet. Sie können ihn nach oben und unten schieben (nach unten verriegelt er und nach oben entsperrt er). Sie können im Menü auswählen, was er tun soll. Es gibt insgesamt drei Optionen:

• Die Einstellungstasten sperren (der Mod feuert weiterhin) 
• Den Mod vollständig sperren (sodass er nicht feuern oder eingestellt werden kann)
• Als Ein-/Ausschalter verwenden

Ich benutze ihn gerne als komplette Sperre, um das Gerät in der Tasche zu verstauen, ohne mir Sorgen machen zu müssen, dass es in der Tasche feuert oder ich es ausschalten muss. Verriegelungsschieber sind großartig und sollten wirklich zum Standard bei Mods werden, aber im Moment sind sie ein tolles Feature, das nicht viele Mods haben.

Die Verwendung des DRAG 5 Mods

Der DRAG 5 Mod funktioniert genauso wie der DRAG 4, sodass die meisten Menschen, die die DRAG-Serie mögen, damit vertraut sein werden. Es gibt einen Feuerknopf, einen Aufwärts- und einen Abwärtsschalter sowie einen Verriegelungsschieber. Grundlegende Operationen sind wie folgt:

• Drücken Sie fünfmal auf den Feuerknopf, um ihn ein- oder auszuschalten
• Verwenden Sie die Auf- / Abwärtstasten, um die Wattzahl und/oder Temperatur anzupassen
• Halten Sie Auf- und Abwärtstaste gedrückt, um das Menü zu öffnen
• (Im TC-Modus) Verwenden Sie Feuer und Abwärts, um von F auf C zu wechseln
• (Im TC-Modus) Verwenden Sie Feuer und Aufwärts, um die Wattzahl (bis zu 80) anzupassen

Im Menü können Sie den Modus anpassen, den Verriegelungsschieber programmieren, Ihre Züge zurücksetzen und auch die Bildschirmfarbe ändern. Es stehen fünf Optionen zur Verfügung: klassisch, grün, gelb, lila und pink.

Im Vergleich zum DRAG 4 gibt es zwei neue Funktionen im DRAG 5. Erstens kann das Thema ein- oder ausgeschaltet werden. Wenn es eingeschaltet ist, wird beim Dampfen eine kleine Feueranimation angezeigt. Die andere Funktion ist der Batteriebewertungsmodus. Er teilt Ihnen mit, ob Ihre Batterien gut sind oder nicht. Ich bin mir nicht sicher, wie das funktioniert und welche Methode sie verwenden, um dies zu testen, aber es dauert nur ein paar Sekunden und gibt Ihnen ein grünes Häkchen für jede Batterie oder ein rotes X, wenn sie schlecht ist. 

Leider gibt es nicht genügend Informationen darüber, wie es funktioniert, auf ihrer Website oder im Handbuch, damit ich dieser Funktion vertrauen kann. Ich wäre zufriedener, wenn sie erklären würden, wie der Mod die Batterien testet, bevor sie empfehlen, dass irgendjemand ihm Vertrauen schenkt. Ich finde die Idee gut und ich sage nicht, dass sie schlecht ist; ich sage nur, dass wir mehr Informationen dazu benötigen.

Leistung

Die Tests mit diesem Mod wurden mit Sony VCT5A-Akkus durchgeführt. Sie geben lediglich zwei maximale Ausgaben an: 177 Watt und 8,4 Volt. Die Amperes werden auf ihrer Website oder im Handbuch nicht aufgeführt. Während meiner Tests wurde eine maximale Wattzahl von 215 erreicht, sodass das Gerät tatsächlich mit 177 Watt unterbewertet ist. Sie hätten es auch als 200 oder sogar 220 Watt kennzeichnen können, wenn sie gewollt hätten. Mir ist das jedoch egal, und die Bewertung scheint eine Anspielung auf den ursprünglichen 177-Watt DRAG Mod zu sein.

Die Ampere-Grenze, die ich erreichte, betrug 38A mit einem 0,08-Ohm-Coil (ja, es feuert unter 0,1 Ohm, was selten ist). Die meisten Mods liegen bei etwa 40A, sodass es diesbezüglich keine Probleme gibt. Die Volt-Grenze, die ich erreichte, betrug 7,566V, es gibt also keinen Boost-Kreis, aber das ist keine Voraussetzung für Dual-Batterie-Mods (obwohl es ein Pluspunkt gewesen wäre, wenn es einen hätte). Aber die angegebene Spannung von 8,4V ist theoretisch und wird niemals erreicht. Ohne einen Boost-Kreis wäre eine Angabe von 7,5V genauer gewesen.

Insgesamt funktioniert es gut im Power (RBA) Modus. Es ist ein ziemlich genauer Mod, der tendenziell höher feuert, als man es eingestellt hat. Es ist möglich, dass der Eco-Modus genauer ist und der RBA-Modus dazu gedacht ist, sich etwas härter anzufühlen. Ehrlich gesagt, ich würde weniger Fachbegriffe und eine genauere Ausgabe bevorzugen. Da es keinen Boost-Kreis gibt, wird es bei hohen Widerständen nicht hohe Wattzahlen erreichen, aber die meisten Dampfer würden sich darum sowieso nicht kümmern. Selbst mit einem 0,63-Ohm konnte ich maximal 91 Watt erreichen. 

Was die Ladegeschwindigkeit betrifft, so geben sie 5V/3A an. Die meisten Handy-Ladegeräte haben 2A, also habe ich das für den Test verwendet. In jedem Fall betrug die maximale Ladegeschwindigkeit, die ich während meines Tests erzielt habe, 1,39A. Es ist eine solide Ladegeschwindigkeit, aber es hätte keine Probleme gehabt, die maximale Leistung des Ladegeräts zu erreichen, wenn die Angabe echt wäre. Es lädt in Ein/Aus-Zyklen, sodass es scheint, dass jede Batterie einzeln in Zyklen geladen wird, und der Bildschirm zeigt die einzelnen Batteriestände an. Aber insgesamt lädt es nicht so schnell, wie man aufgrund der Spezifikationen erwarten würde. Ich halte es für überbewertet.

Natürlich hängt die tatsächliche Ladezeit von Ihren Batterien ab, und es ist immer besser, ein externes Ladegerät zu verwenden. Beachten Sie, dass der DRAG 5 im Gegensatz zu einigen früheren VOOPOO-Geräten das Passthrough-Dampfen unterstützt und das Laden pausiert, damit Sie dampfen können. 

Temperaturregelungsleistung

Ich habe den TC-Modus mit SS316-Draht getestet und fand ihn ziemlich genau. Allerdings sind Sie auf 80 Watt beschränkt, sodass Sie keine Hochleistungs-Bauten damit erstellen können. Die Verwendung von TC bei Bauten, die 60 Watt oder weniger benötigen, funktioniert gut. Die Züge waren sanft und ziemlich konstant, und der Trockenhitze-Schutz war solide. Ich stellte fest, dass er bei 440F warme Züge lieferte, was ziemlich genau ist. 

Da nur wenige der erschwinglicheren Unternehmen weiterhin Temperaturregelung anbieten (und selbst wenn sie es tun, nur wenige es gut machen), ist es eine solide Erfahrung, die Temperaturregelung auszuprobieren, ohne ein Vermögen für einen Mod auszugeben.

UFORCE-X Panzerübersicht

Der im Kit enthaltene Tank ist der UFORCE-X Tank, der neueste in ihrer Reihe von UFORCE-Tanks, und eine aktualisierte Version des UFORCE-L Tanks, der mit dem DRAG 4 geliefert wurde.  Er verfügt über Plug-and-Play-Coils, was heutzutage Standard ist, sowie über eine duale Top-Airflow (eine Änderung gegenüber dem UFORCE-L, der eine dreifache Top-Airflow hatte). Die Coils gehören zur neuen PNP-X-Serie, daher sind sie nicht kompatibel mit anderen. Sie sollen länger halten (bis zu 100 mL). Er ist in drei Farben erhältlich: schwarz, gunmetal und silber. 

Der sunset orange Mod kam mit dem schwarzen Tank, während der gradient blue mit dem gunmetal Tank geliefert wurde. Der Drip Tip ist ein standardmäßiger breiter 810 Drip Tip. Er hat eine gute Kapazität von 5,5 mL, dank des mitgelieferten Bubble Tanks. Während der UFORCE-L die „Switch Blade“ Halb-Turn-Befüllmethode hatte, hat der UFORCE-X auf eine Rückenschiebetechnologie umgestellt, bei der man einfach den oberen Teil zurückschiebt, um die Füllöffnung freizulegen. Der Tank hat auf jeden Fall Gewicht und ist gut verarbeitet mit gutem Gewinde. 

Um die Coil zu wechseln, dreht man den Boden vom Tank ab und zieht dann die Coil heraus. Das kann man nicht mit einem vollen Tank machen, aber es ist möglich, wenn ein bisschen Flüssigkeit drin ist, indem man den Tank seitlich dreht. Die Coil steht genug heraus, um sie einfach herauszuziehen, ohne dass Werkzeuge benötigt werden. Ich schätze dies sehr, da viele der PnP-Typ Coils irgendein Werkzeug benötigen, um sie herauszunehmen.

Dies ist ein DL-Tank für den mittleren Wattbereich von etwa 40-80 Watt, basierend auf den mitgelieferten Coils und der Luftströmung. Im Kit sind zwei Coil-Optionen enthalten, und drei weitere sind als separate Käufe erhältlich. Die beiden enthaltenen Coils sind:

• Die PNP-X 0,15-Ohm Mesh-Coil, bewertet mit 60-80 Watt
• Die PNP-X 0,3-Ohm Mesh-Coil, bewertet mit 32-40 Watt

Die drei anderen Optionen, die nicht enthalten sind, sind eine 0,2-Ohm-Coil, bewertet mit 40-60 Watt, eine 0,45-Ohm-Coil, bewertet mit 25-32 Watt, und eine 0,6-Ohm-Coil, bewertet mit 18-23 Watt. 

Ich habe beide enthaltenen Coils ausprobiert, und ich muss diese auf einer Kurve bewerten, da, wie bei den meisten Tanks heutzutage, es sich um einen Top-Airflow-Tank handelt, der die Leckbeständigkeit über den Geschmack priorisiert. Die 0,15-Ohm-Coil bei 70 Watt war die „Spitzen“-Leistung, die ich aus diesem Tank herausholen konnte. Sie hatte tatsächlich einen ziemlich guten Geschmack und war eine Verbesserung gegenüber dem UFORCE-L. Er ist solide, kann aber, wie alle Top-Airflow-Tanks, nicht mit den besten Bottom-Airflow-Tanks auf dem Markt konkurrieren. 

Es war tatsächlich ein ziemlich gutes Dampfen, wenn man alles berücksichtigt. Die 0,3-Ohm-Coil war jedoch nicht sehr gut, wenn es um den Geschmack geht. Aber beide Coils hatten eine großartige Lebensdauer von über 80 mL each. Insgesamt ist es ein gut gebauter Tank, der schön aussieht und einfach zu bedienen ist, aber man sollte einfach keinen Geschmacksmonster erwarten.

Vorteile / Nachteile

Galerie