Critique du Kit VOOPOO DRAG 4 : Les résultats du test sont là.

Introduction au produit et spécifications

Le kit VOOPOO DRAG 4 est le dernier kit de VOOPOO. La plupart des vapoteurs savent désormais qui ils sont, mais ils ont été un peu inconstants. Ils ont fait irruption sur la scène de la vape avec le mod DRAG original, qui était largement populaire et aimé en raison de son prix abordable et de sa construction solide. Cependant, le DRAG 2 qui a suivi a été une déception, donc ils ont perdu un peu de confiance avec le temps mais ont toujours une base de fans.

Le kit DRAG 4 est maintenant le dernier de la gamme, donc nous verrons s'il est à la hauteur de l'original. C'est un mod double-18650 entièrement complet et un kit de réservoir sub ohm - c'est agréable de voir un dispositif plus avancé sortir à la place des pods et des AIO qui ont inondé le marché, même si les mods à double batterie ne sont pas aussi populaires qu'ils l'étaient autrefois.

Le mod DRAG 4 est noté pour une sortie de 177 watts et est livré avec des panneaux de batterie en bois ou en résine et un dos en cuir, tandis que le réservoir du kit est le UFORCE-L, qui est le dernier de la gamme de réservoirs UFORCE et utilise les résistances PNP. 

Prix : 39,99 $ (chez Element Vape)
Couleurs : Noir & noyer, or pâle & noyer, gunmetal & palissandre, gunmetal & orange tropical, et plus.

Premières impressions

D'entrée de jeu, j'ai eu une relation en dents de scie avec les mods VOOPOO. J'ai aimé ce que le DRAG original a apporté, mais le DRAG 2 était décevant, et je n'ai jamais essayé le DRAG 3 (qui était en fait un AIO et non un mod standard). Donc en regardant le 4, j'ai vérifié des problèmes de qualité comme ceux que j'avais trouvés dans le passé, et cette fois, heureusement, je n'en ai trouvé aucun. La peinture est excellente et ne s'écaillait pas.

Le mod semble très bien construit. C'est beaucoup plus comme l'original populaire que le DRAG 2. La porte de la batterie s'ajuste parfaitement et le compartiment de la batterie est pratique et facilite le changement de batterie. On dirait qu'ils ont corrigé les problèmes qui ont affecté le DRAG 2. Il convient également de noter que je n'ai jamais été fan du grand logo "DRAG" sur les versions plus anciennes. Je l'ai trouvé ringard. Celui-ci a éliminé cela et en a fait un petit logo qui a l'air beaucoup plus classe. Dans l'ensemble, j'étais assez impressionné par le mod lui-même.

Qualité de construction et design

En tenant le DRAG 4, on a vraiment l'impression d'un mod bien construit. Il a un certain poids. Il ressemble à un mod DRAG c'est sûr, mais mélangé avec un peu plus de classe. Ils ne listent pas de poids pour ça, donc je l'ai pesé moi-même à 153,5 g nu et 249,2 g avec les batteries installées. On a définitivement l'impression qu'il pourrait subir des dommages accidentels et continuer à fonctionner. Le bouton de tir est un cercle simple sur le devant supérieur du mod. En dessous du bouton de tir se trouve l'écran, et en dessous se trouvent les boutons de montée et de descente, ainsi qu'un curseur de verrouillage programmable que j'adore. En dessous se trouve le port de charge Type-C.

Le mod dispose d'un grand écran couleur rectangulaire qui est lumineux et facile à voir et qui a une belle apparence. Ils ne listent pas de taille, mais il semble être d'environ un pouce. Ce n'est pas un mod super petit, mais c'est une bonne taille pour un dispositif double-18650. La broche 510 est excellente et ne m'a posé aucun problème avec aucun atomiseur, et le réservoir inclus s'adapte bien et a fière allure. Le réservoir inclus, qui mesure 25,5 mm de diamètre, s'adapte parfaitement et semble fait pour le mod. Il semble que 26 mm soit la plus grande taille que vous puissiez aller sans débordement.

La porte de la batterie est une plaque magnétique qui est essentiellement la moitié arrière du mod, et elle se retire facilement. Elle a à la fois des panneaux et la plaque arrière dessus. Les aimants sont puissants, la plaque s'ajuste parfaitement, et il y a un revêtement protecteur sur la porte avec un avertissement concernant la batterie dessus.

Il y a six options de couleur au total. Trois qui ont des panneaux en résine et trois qui ont des panneaux en bois. Les six viennent avec un dos en cuir. Pour les options en résine, elles ont toutes un corps en gunmetal. Les options sont bleu océan (résine bleue mélangée avec du cuir bleu), vert forêt (mélange de résine verte et noire avec du cuir noir), et orange tropical (résine orange et noire avec du cuir noir). Pour la série en bois, les corps ont différentes couleurs. Il y a or pâle avec noyer, noir et noyer, et gunmetal avec palissandre. J'ai obtenu le noir et le noyer, et cela semble élégant et classe. Les panneaux en bois ont l'air et se sentent très bien, et le cuir est épais et doux. D'après les photos, j'aime vraiment la résine verte forêt aussi.

Fonctionnalités et fonctions

Le DRAG 4 est livré avec plusieurs modes ; trois modes de puissance et quatre modes de contrôle de température. L'industrie semble avoir pris ses distances avec le contrôle de température et des mods plus compliqués au profit de mods plus simples, de pods et d'AIO, donc c'est agréable de voir certaines entreprises proposer des options de contrôle de température pour les vapoteurs qui l'utilisent encore.

Pour les modes de puissance, vous avez RBA, Eco et Smart. RBA est votre mode de puissance standard, donc je ne suis pas sûr pourquoi ils ne l'appellent pas simplement cela. Eco est censé économiser la batterie, mais la seule façon de faire ça est de vapoter moins ou de réduire la puissance de sortie, donc cela n'a pas de sens. Et Smart verrouille simplement une plage de wattage en fonction de la résistance, empêchant de suralimenter ou de sous-alimenter les résistances trop. Honnêtement, rien de tout cela n'est nécessaire, selon moi. Il devrait seulement avoir le mode RBA, des options de préchauffage et un mode de courbe de watts.

Pour le mode de contrôle de température, ils offrent Ni, Ti, SS316, et SS430, mais Ni et Ti ont vraiment diminué dans l'utilisation de la vape ces jours-ci, donc juste SS316, SS430, et un TCR personnalisé aurait été bien. Malgré tout, il a les bases nécessaires.

Une de mes caractéristiques préférées est le curseur de verrouillage juste en dessous de l'écran. Vous pouvez le faire glisser vers le haut et vers le bas. Vers le bas verrouille, et vers le haut déverrouille. Via le menu, vous pouvez choisir ce qu'il verrouille avec les options. Il y en a trois au total : vous pouvez verrouiller juste les boutons de réglage (mais pouvez toujours tirer), verrouiller complètement le mod afin qu'il ne puisse pas tirer ou être ajusté, ou en faire un interrupteur marche-arrêt sans avoir à faire cinq clics. J'aime l'utiliser comme un verrou complet pour pouvoir mettre le dispositif dans ma poche sans m'inquiéter qu'il tire. Les curseurs de verrouillage sont excellents et devraient vraiment devenir un standard sur les mods, mais pour l'instant, c'est une excellente fonctionnalité que peu de mods ont.

Utilisation du mod DRAG 4

Le DRAG 4 est un mod assez typique en ce qui concerne son utilisation. Il y a un bouton de tir, des boutons de montée et de descente, et le curseur de verrouillage. Les opérations de base sont les suivantes :

Dans le menu, vous pouvez ajuster le mode, programmer le curseur de verrouillage, réinitialiser vos bouffées et changer la couleur de l'écran. Il y a cinq options : classique, vert, jaune, violet et rose. L'écran affiche la puissance, un compteur de bouffées, un indicateur de batterie (individuel avec pourcentages ce qui est agréable), la résistance, le minuteur de bouffées, et la tension de sortie.

Performance en mode puissance

Les tests sur ce mod ont été effectués avec des batteries Sony VCT5A. Ils ne listent que deux puissances de sortie maximales, watts à 177 et volts à 8.4. Les ampères ne sont pas listés sur leur site ou dans le manuel. Je souhaite que les trois soient listés.

Lors de mes tests, la puissance maximale atteinte était de 189, donc excellent classement à 177 watts. La limite d'ampérage que j'ai obtenue était de 40 avec une résistance de 0,1 ohm, ce qui est moyen pour les mods à double batterie-18650. La limite de tension que j'ai obtenue était de 7,163, donc il n'y a pas de circuit de suralimentation qui n'est pas une exigence pour les mods à double batterie (c'est cependant un plus lorsqu'il est présent). Dans tous les cas, les 8,4 V listés sont théoriques et ne seront jamais atteints, donc l'absence d'un circuit de suralimentation n'affecte pas la performance. Sans circuit de suralimentation, une note de 7,5 V aurait été plus précise. Globalement, cependant, il fonctionne bien en mode puissance (RBA). C'est un mod assez précis, ne déviant que de quelques watts dans les plages que la plupart des gens l'utiliseront.

Le mod s'ajuste par incréments de pleine puissance. Il défile rapidement, mais il ne fait pas de va-et-vient, ce qui n'est pas un gros problème. Vous pouvez voir les résultats complets du test ci-dessous.

En ce qui concerne le taux de charge, ils l'indiquent à 5V/3A. La plupart des chargeurs de téléphone portable que les gens ont sont jusqu'à 2A, donc c'est ce que j'ai utilisé pour les tests. Le taux de charge maximum que j'ai obtenu pendant mes tests était de 1,57A, ce qui est solide, mais aurait vraiment dû approcher le maximum de 2A si la notation de 3A était précise. Il semble également charger chaque batterie individuellement en cycles, ce qui est super, mais dans l'ensemble, il ne charge pas aussi vite que vous pourriez l'attendre en fonction des spécifications. Je le considère un peu surestimé. Bien sûr, le temps de charge réel dépendra de vos batteries, et il est toujours mieux d'utiliser un chargeur externe, de changer les batteries et de ne pas se soucier de la charge dans le mod ou d'attendre.

Il n'y a également pas de vapotage en passthrough, ce qui est quelque chose que VOOPOO semble omettre sur la plupart de ses appareils. Sur une note positive, il affiche des pourcentages de batterie individuels lors de la charge, ce qui est agréable.

Performance de contrôle de température

J'ai testé le mode TC avec du fil SS316 et l'ai trouvé assez précis. Vous êtes limité à 80 watts cependant, donc vous ne pouvez pas faire des constructions à haute puissance avec. Cependant, en restant sur des constructions de 60 watts ou moins, cela a bien fonctionné. Les frappes étaient douces et assez constantes, et la protection contre les dry hits était solide. J'ai trouvé qu'il donnait des frappes chaudes à 440F, ce qui est assez précis. Peu d'entreprises plus abordables font du contrôle de température de nos jours, et même quand elles le font, seules quelques-unes le font bien. Le DRAG 4 est une option solide pour essayer le contrôle de température sans dépenser une fortune pour un mod.

Présentation du réservoir UFORCE-L

Ok, faisons un rapide résumé du réservoir. Le réservoir inclus dans le kit est le UFORCE-L, le dernier de leur gamme de réservoirs UFORCE. Il dispose de résistances plug-and-play et d'un triple airflow supérieur. Les résistances sont de leur gamme PNP utilisée dans tous les réservoirs UFORCE précédents ainsi que dans de nombreux réservoirs pod, donc c'est une gamme que certains peuvent connaître.

Il est disponible en trois couleurs : noir, gunmetal et argent. J'ai pris le noir qui correspond au cadre du mod dans le kit. Le drip tip est un drip tip large standard 810. Il a une bonne capacité de 5,5 mL, grâce au réservoir bulle inclus. La méthode de remplissage est du type « switchblade » à demi-tour, comme je l'appelle, ce qui est formidable. Excellent et facile à remplir. Le réservoir a une certaine lourdeur et est bien construit avec un bon filetage.

Pour remplacer la résistance, vous dévissez la base du réservoir et tirez la résistance. La résistance dépasse suffisamment pour que vous puissiez la retirer facilement sans avoir besoin d'outils. Je n'ai personnellement eu aucun problème à le faire.

Sur la base des résistances incluses et de l'airflow, c'est un réservoir DL pour la plage de puissance moyenne d'environ 40-80 watts. Il y a deux options de résistance dans le kit, mais un total de huit sont disponibles en ce moment (plus une option RBA). Les deux résistances incluses sont les suivantes:

En essayant les deux résistances, je n'ai pas été impressionné. L'airflow supérieur est connu pour ne pas être très bon pour la saveur (même ceux dirigés vers le bas comme celui-ci) mais principalement conçu pour prévenir les fuites. Mais j'ai essayé beaucoup de réservoirs à airflow supérieur, et celui-ci a vraiment une performance de saveur faible, à mon avis. La 0,15 ohm à 65 watts était la meilleure performance que j'ai obtenue de ce réservoir, et même à cela, la saveur était atténuée et légère.

Dans l'ensemble, c'est un réservoir bien construit qui a une belle apparence et est facile à utiliser, mais la saveur n'est tout simplement pas à la hauteur, même pour ce qu'il est.

Avantages / Inconvénients

Galerie

Verdict

Dans l'ensemble, le DRAG 4 est un mod solide, tout comme le DRAG original. Et heureusement, ce n'est pas une déception comme le DRAG 2. Il fonctionne bien, il est bien construit et offre même un excellent contrôle de température. C'est un choix solide si vous voulez un appareil qui a fière allure et qui fonctionne bien, et surtout si vous voulez un bon mode TC à un prix abordable, quelque chose qui devient rare ces jours-ci. Le réservoir, cependant, ne m'a pas impressionné. Je ne recommanderais pas de dépenser plus pour le kit, car il existe de bien meilleures options en ce qui concerne les réservoirs sub ohm.

Avez-vous essayé le kit DRAG 4 ? Comment a été votre expérience ? Faites-le moi savoir dans la section des commentaires ci-dessous.

VOOPOO DRAG 4

4.5

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Le dernier de la très populaire ligne de mods DRAG adopte un design intemporel avec des matériaux en bois naturel et en résine. Comme le DRAG original, le DRAG 4 est un mod dual-18650 qui peut atteindre 177 watts. Mais la dernière itération dispose d'un grand écran couleur, d'un interrupteur multifonction, d'une charge rapide 3A, et est alimenté par le chipset avancé GENE.TT 2.0. Le mod DRAG 4 est disponible en six options de couleur.

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