VOOPOO DRAG 5 Critique : Les résultats des tests sont là

Introduction et spécifications du produit

Le kit DRAG 5 est le dernier mod dual-18650 de VOOPOO et le successeur du DRAG 4, que j'ai examiné il y a environ un an et demi. VOOPOO a fait irruption sur la scène du vapotage il y a de nombreuses années avec leur DRAG original et a été majoritairement inconstant pendant un certain temps malgré sa grande popularité. Cependant, ils se sont discrètement améliorés ces dernières années et ont fabriqué de nombreux bons produits consécutivement. Il s'écoule un bon moment depuis que j'ai examiné un produit qui était décevant, ils semblent donc vraiment avoir évolué d'une entreprise axée sur le buzz à une entreprise de qualité.

Le kit DRAG 5 est une combinaison mod et réservoir à part entière, ce qui est rare depuis que les pods ont conquis le marché. Le mod est évalué pour une sortie de 177 watts et utilise deux batteries 18650. Le réservoir inclus dans le kit est le UFORCE-X réservoir sub ohm, qui est le dernier de la gamme de réservoirs UFORCE et la suite du UFORCE-L qui est arrivé avec le kit DRAG 4. C'est un réservoir à flux d'air supérieur qui utilise les bobines PnP-X mises à jour et peut contenir 5,5 mL de liquide.

Le kit DRAG 4 était un excellent kit polyvalent, voyons donc si le DRAG 5 est un successeur digne.

Prix : 47,99 $ (sur Element Vape)
Couleurs : Bleu dégradé, noir, argent, rose sakura, orange coucher de soleil, marron dégradé, vert

Premières impressions

Les mods DRAG ont toujours eu un style distinctif. Le premier était une brique bien construite avec une grande marque, et la gamme a lentement évolué vers un look plus classe comme celui que l'on voit sur un mod DNA. Donc, je m'attendais à ce que le DRAG 5 soit un mod avec un look plus classe et je n'ai pas été du tout déçu. J'aimais beaucoup ce que le DRAG original a apporté, mais je préfère vraiment les nouveaux designs. 

La finition est superbe. Le mod se sent bien et solide en main, et il est en effet bien construit. Le cuir est fantastique (pour les deux versions,) et la porte de la batterie est élégante et est dotée d'un tout nouveau design. De plus, le marquage n'est pas trop prononcé par rapport aux premiers DRAG. Dans l'ensemble, cela ressemble et se sent comme un mod DRAG, et je veux dire cela comme un grand compliment de nos jours.

Qualité de construction et design

La excellente sensation en main et la qualité de construction globale donnent au DRAG 5 une impression de robustesse. Il semble définitivement qu'il pourrait subir des dommages accidentels et continuer à fonctionner, même sans être un mod certifié IP. C'est une taille solide pour un mod dual-18650, pas trop grand mais pas petit non plus. Légèrement plus grand, mais comparable au VAPORESSO GEN MAX que j'ai récemment examiné. 

L'avant du mod est configuré exactement comme sur le DRAG 4. Il dispose d'un grand écran couleur qui est clair, lumineux et facile à lire. Ils ne listent pas de taille, mais il semble être l'écran rectangulaire standard de 0,96 pouce. Juste en dessous de l'écran, il y a le curseur de verrouillage programmable, qui est une caractéristique que j'adore (plus à ce sujet plus tard). 

Le pin 510 est à l'arrière et non centré comme sur le DRAG 4. La porte de la batterie présente cependant un nouveau design, et j'aime ça. Au lieu d'une plaque complète à enlever, il s'agit d'un cuir pliable avec des aimants, ce qui vous permet de l'ouvrir simplement et de le laisser en place sur le mod lors du changement de batteries. Il peut être complètement retiré car l'autre côté est également maintenu par des aimants, mais des très puissants.

Il y a sept options de couleur au total : trois couleurs dégradées et quatre couleurs unies.  J'ai reçu les options orange coucher de soleil et bleu dégradé. Avec l'orange, le cuir se sent comme du cuir typique (comme celui d'une ceinture) et présente un design à damier avec un petit logo VOOPOO dessus. Le bleu, cependant, a plus une texture de suède, et l'arrière a également une pièce de tissu cousue avec « DRAG DRAG DRAG » dessus. J'ai trouvé cela un peu drôle—ce serait mieux avec juste un simple « DRAG 5 » au milieu. Cela reste joli et est gravé dans une couleur assortie, donc cela ressemble surtout à une pièce noire de loin. Tout cela s'adapte bien et a l'air vraiment de qualité.

Fonctionnalités et fonctions

Le DRAG 5 est livré avec le nombre standard de modes DRAG : trois modes de puissance et quatre modes de contrôle de température. L'industrie s'est éloignée du contrôle de température et des mods compliqués au profit de mods plus simples, de pods et d'AIOs, il est donc agréable de voir certaines entreprises continuer à proposer des options de contrôle de température sur les mods pour satisfaire les vapoteurs qui les utilisent encore. 

En ce qui concerne les modes de puissance, vous avez RBA, Eco et Smart. RBA est votre mode de puissance standard, donc je ne comprends pas pourquoi ils ne l'appellent pas simplement ainsi. Eco est censé économiser la vie de la batterie, et Smart verrouille simplement une plage de wattage en fonction de la résistance, de sorte que vous ne pouvez pas suralimenter ou sous-alimenter les bobines de trop. Honnêtement, le seul mode nécessaire est le mode RBA (qui devrait être appelé mode Puissance), et le mod aurait dû avoir des options de préchauffage et un mode Courbe de Watt au lieu de ça. 

Pour le contrôle de température, ils ont Ni, Ti, SS316 et SS430, mais personne n'utilise plus Ni ou Ti, donc avoir simplement un mode TC avec SS316 et un TCR aurait été parfait. 

Une de mes fonctionnalités préférées est le curseur de verrouillage qui se trouve juste en dessous de l'écran. Vous pouvez le faire glisser vers le haut et vers le bas (vers le bas le verrouille et vers le haut le déverrouille). Vous pouvez choisir ce qu'il fait via le menu. Il y a trois options au total :

J'aime l'utiliser comme un verrou complet pour ranger l'appareil sans me soucier qu'il se déclenche dans ma poche ou d'avoir à l'éteindre. Les curseurs de verrouillage sont excellents et devraient vraiment devenir un standard sur les mods, mais pour l'instant, c'est une excellente fonctionnalité que peu de mods possèdent.

Utilisation du mod DRAG 5

Le mod DRAG 5 fonctionne de la même manière que le DRAG 4, donc la plupart des gens qui aiment la série DRAG y seront familiers. Il y a un bouton de tir, des boutons haut et bas, et le curseur de verrouillage. Les opérations de base sont les suivantes :

Dans le menu, vous pouvez ajuster le mode, programmer le curseur de verrouillage, réinitialiser vos bouffées, et également changer la couleur de l'écran. Il y a cinq options : classique, vert, jaune, violet et rose.

Comparé au DRAG 4, il y a deux nouvelles fonctionnalités du DRAG 4. Tout d'abord, le thème peut être activé ou désactivé. Lorsqu'il est activé, il affichera une petite animation de feu pendant le vapotage. L'autre est un mode d'évaluation de la batterie. Il vous indique si vos batteries sont bonnes ou non. Je ne suis pas sûr de la façon dont cela fonctionne et quelle méthode ils utilisent pour le tester, mais cela ne prend que quelques secondes et vous donne une coche verte pour chaque batterie ou une x rouge si elle est mauvaise. 

Malheureusement, il n'y a pas assez d'informations sur leur site ou dans le manuel pour que je puisse faire confiance à cette fonctionnalité. Je serais plus heureux s'ils expliquaient comment le mod teste les batteries avant de recommander à quiconque d'y accorder de l'importance. J'aime l'idée, et je ne dis pas que c'est mauvais ; je dis juste que nous avons besoin de plus d'informations à ce sujet.

Performances

Les tests de ce mod ont été effectués avec des batteries Sony VCT5A. Ils ne listent que deux puissances maximales, 177 watts et 8,4 volts. Les ampères ne sont pas listés sur leur site ni dans le manuel. Pendant mes tests, la puissance maximale atteinte était de 215 watts, donc l'appareil est en fait sous-estimé à 177 watts. Ils auraient pu l'indiquer comme 200 voire 220 s'ils le souhaitaient aussi. Ça me convient néanmoins, et la note semble être un clin d'œil au mod DRAG 177 watts d'origine.

La limite d'ampères que j'ai obtenue était de 38A avec une résistance de 0,08 ohm (oui, il fonctionne sous 0,1 ohm, ce qui est rare). La plupart des mods tournent autour de 40A, donc pas de problème de ce côté. La limite de volts que j'ai obtenue était de 7,566V, donc il n'y a pas de circuit de surpression, mais ce n'est pas une exigence pour les mods à double batterie (bien que cela aurait été un plus s'il l'avait eu). Mais la tension de 8,4V indiquée est théorique et ne sera jamais atteinte. Sans circuit de surpression, une note de 7,5V aurait été plus précise.

Dans l'ensemble, il fonctionne bien en mode puissance (RBA). C'est un mod relativement précis qui tend à se déclencher plus haut que vous ne l'avez réglé. Il est possible que le mode Eco soit plus précis, et que le mode RBA soit censé se sentir un peu plus fort. Honnêtement, je préférerais moins de mots à la mode et une sortie plus précise. Étant donné qu'il n'y a pas de circuit de surpression, il ne fera pas de hautes watts à haute résistance, mais la plupart des vapoteurs ne s'en soucieront pas de toute façon. Même avec une résistance de 0,63 ohm, j'ai pu atteindre un maximum de 91 watts. 

En ce qui concerne le taux de charge, ils l'indiquent à 5V/3A. La plupart des chargeurs de téléphone sont à 2A, donc j'ai utilisé cela pour les tests. Dans tous les cas, le maximum que j'ai obtenu pendant mes tests était de 1,39A. C'est un bon taux de charge, mais il n'aurait pas dû avoir de problèmes à atteindre le maximum du bloc de charge si la valeur était légitime. Il charge par cycles on/off, donc il semble charger chaque batterie individuellement en cycles, et l'écran montre les pourcentages de batterie individuels. Mais dans l'ensemble, il ne charge pas aussi rapidement que prévu selon les spécifications. Je considère que c'est surestimé.

Bien sûr, le temps de charge réel dépendra de vos batteries, et il est toujours préférable d'utiliser un chargeur externe. Notez que, contrairement à certains appareils VOOPOO précédents, le DRAG 5 prend en charge le vapotage en passthrough, et il interrompt la charge pour que vous puissiez vapoter. 

Performance de contrôle de température

J'ai testé le mode TC avec du fil SS316 et je l'ai trouvé plutôt précis. Cependant, vous êtes limité à 80 watts, donc vous ne pouvez pas faire des montages à haute puissance avec. L'utilisation du TC sur des montages nécessitant 60 watts ou moins fonctionne bien. Les hit étaient doux et assez cohérents, et la protection contre les dry hits était solide. J'ai trouvé qu'il donnait des hits chauds à 440F, ce qui est assez précis. 

Comme peu d'entreprises plus abordables offrent encore le contrôle de température (et même quand elles le font, seules quelques-unes le font bien), c'est une expérience solide d'essayer le contrôle de température sans dépenser une fortune pour un mod.

Présentation du réservoir UFORCE-X

Le réservoir inclus dans le kit est le réservoir UFORCE-X, qui est le dernier de leur gamme de réservoirs UFORCE, et une version mise à jour du réservoir UFORCE-L qui est venu avec le DRAG 4.  Il dispose de coils plug-and-play, ce qui est la norme de nos jours, et d'un double flux d'air supérieur (un changement par rapport au UFORCE-L, qui avait un flux d'air supérieur triple). Les coils sont de leur nouvelle ligne PNP-X, donc ils ne sont pas compatibles entre eux. Ils sont censés durer plus longtemps (jusqu'à 100 mL). Il est disponible en trois couleurs : noir, gunmetal et argent. 

Le mod orange coucher de soleil est venu avec le réservoir noir, tandis que le bleu dégradé est venu avec le réservoir gunmetal. Le drip tip est un drip tip standard à large ouverture 810. Il a une bonne capacité de 5,5 mL, grâce au réservoir en bulle inclus. Alors que le UFORCE-L avait la méthode de remplissage « switch blade » à demi-tour, le UFORCE-X est passé à un glissement en arrière, où vous faites simplement glisser la partie supérieure vers l'arrière pour exposer le trou de remplissage. Le réservoir a un certain poids et est bien construit avec des filets de qualité. 

Pour remplacer le coil, vous dévissez la base du réservoir et retirez le coil. Vous ne pouvez pas le faire avec un réservoir plein, mais cela peut être fait s'il y a un peu de jus si vous tournez le réservoir sur le côté. Le coil dépasse suffisamment pour être facilement retiré sans avoir besoin d'outils. J'apprécie vraiment cela, car beaucoup des coils de type PnP ont besoin d'une sorte d'outil pour les retirer.

C'est un réservoir DL pour la plage de puissance moyenne d'environ 40-80 watts selon les coils et le flux d'air inclus. Il y a deux options de coil dans le kit, et trois autres disponibles à l'achat séparément. Les deux coils inclus sont :

Les trois autres options non incluses sont un coil de 0,2 ohm noté à 40-60 watts, un coil de 0,45 ohm noté à 25-32 watts, et un coil de 0,6 ohm noté à 18-23 watts. 

J'ai essayé les deux coils inclus, et je dois les évaluer sur une courbe puisque, comme la plupart des réservoirs de nos jours, c'est un réservoir à flux d'air supérieur qui privilégie la résistance aux fuites au détriment de la saveur. Le coil de 0,15 ohm à 70 watts était la performance « optimale » que j'ai obtenue de ce réservoir. Il avait en fait une saveur assez bonne et était une amélioration par rapport au UFORCE-L. Il est solide, mais comme tous les réservoirs à flux d'air supérieur, il ne peut pas rivaliser avec les réservoirs à flux d'air inférieur de premier ordre sur le marché. 

C'était en réalité un bon vapotage, toutes choses considérées. Le coil de 0,3 ohm n'était pas très bon, cependant, en ce qui concerne la saveur. Mais les deux coils avaient une excellente longévité, dépassant chacun 80 mL. Dans l'ensemble, c'est un réservoir bien construit qui a l'air bien et est facile à utiliser, mais n'attendez pas un monstre de saveur.

Avantages / Inconvénients

Galerie

Verdict

Dans l'ensemble, le DRAG 5 est un mod solide à un moment où nous n'en avons tout simplement pas beaucoup. C'est une suite digne du DRAG 4 et, à bien des égards, le meilleur mod DRAG à ce jour. Il fonctionne bien, la qualité de fabrication est de premier ordre, et il offre même un contrôle de température, qui devient rare ces jours-ci. C'est un choix solide si vous voulez un bon mode puissance et un bon mode TC à un prix abordable. 

En fait, si vous êtes un vapoteur en TC et que la limite de 80 watts ne vous dérange pas, cela pourrait être l'une des très rares options dans cette tranche de prix. Le réservoir est également une amélioration par rapport au UFORCE-L. Il produit une bonne saveur avec la résistance de 0,15 ohm, et les deux résistances durent plus longtemps que la moyenne de la catégorie. Ce n'est pas exceptionnel, mais pour les 10 $ supplémentaires, vous obtenez un réservoir qui n'est pas mauvais du tout.

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