Vape frakt og PACT-loven: Hva vi vet så langt

I slutten av desember 2020, vedtok Kongressen en enorm kostnadspakke som inkluderte en koronarelaterte hjelpepakke, og—begravd dypt i det 5,000-siders dokumentet—en lov med tittelen Lov om å forhindre online salg av e-sigaretter til barn. Den ble raskt signert inn i lovverket av president Trump. Loven omtales ofte av dampere som “vape postforbudet,” men konsekvensene vil være mye mer dyptgripende enn forbudet mot postlevering som ga den sitt kallenavn.

Den Loven om å forhindre online salg av e-sigaretter til barn var ikke ny. Den hadde allerede blitt vedtatt av Representantenes hus i oktober 2019 og Senatet i juli 2020 i litt forskjellige former. CASAA utførte et opprop for loven før den ble vedtatt i Senatet om sommeren, men få dampere eller dampvirksomheter virket spesielt bekymret over muligheten for dens vedtak.

Den nye loven gjør to ting:

Loven om å forhindre online salg av e-sigaretter til barn dekker et mye bredere spekter av produkter enn FDAs Deeming Rule, og er ikke relatert til FDAs tobakk- og dampreguleringer. Definisjonen av produkter dekket av loven er så omfattende at den fanger opp ikke bare nikotindampede enheter og e-væske, men alt som kan brukes til å dampe noen væske- eller oljebaserte stoffer (og stoffene selv).

Postforbudet og PACT Act-bestemmelsene vil inkludere all e-væske og olje dampede enheter, nikotin- og nikotinfri e-væsker, CBD og delta 8 carts, væsker og oljer, og hver relaterte komponent, del eller tilbehør ment for disse produktene.

Etter at den nye loven ble vedtatt, kunngjorde de store private leveringsselskapene at de også ville stoppe leveringen av dampprodukter, ikke bare til hjem, men også til bedrifter. Fedex vil stoppe frakt av vape-produkter 1. mars, og UPS 5. april. DHL hadde allerede forbudt frakt av damp- og nikotinprodukter i USA før loven ble vedtatt.

Hva som følger er en generell oversikt over hva som sannsynligvis vil skje som et resultat av de nye fraktbegrensningene og PACT Act. Artikkelen er rettet mot dampforbrukere, som utgjør hoveddelen av Vaping360s leserskare, men vil også berøre de sannsynlige effektene for vape-virksomheter. Det er ikke juridisk eller forretningsmessig rådgivning. Hvis du eier en dampvirksomhet, bør du diskutere alternativene dine med en kunnskapsrik advokat, dine leverandører, og dine statlige handelsorganisasjoner.

Den foreslåtte U.S. Postal Service-regelen

Den 19. februar publiserte USPS sin foreslåtte regel, med tittelen “Behandling av e-sigaretter i posten,” i Federal Register, og ga et 31-dagers vindu for offentlig kommentar (som avsluttes 22. mars). Den endelige regelen vil tre i kraft kort tid etter publisering—den 27. mars, ifølge Tobacco Reporter. Det er samme dato den PACT Act-reglene vil bli lov.

For dem som ønsker å kommentere reguleringene, er det begrensede krav som må stilles til Posttjenesten. USPS blir pålagt av Kongressen å innføre fraktforbudet; det var ikke byråets idé, og Posttjenesten har ikke noe rom for å gjøre noe annet. Det sagt, CASAA har sendt ut et opprop med foreslåtte samtaleemner for dampere å bruke i sine kommentarer til både USPS og medlemmer av Kongressen. Det er viktig at Posttjenesten og—spesielt—Kongressen hører hvordan denne loven vil skade vanlige forbrukere, og at de hører fra mange av oss.

Postbyrået har i hovedsak til hensikt å legge til dampprodukter til sine eksisterende regler for sending av sigaretter og tobakk uten røyk, med mindre endringer som ikke vil påvirke online dampkunder. Reglene forbyr U.S. Mail-forsendelser fra bedrifter til detaljkunder (unntatt forsendelser innenfor statene Alaska og Hawaii), og gjør bedrifts-til-bedrift (B2B) frakt veldig vanskelig.

De eksisterende USPS-reglene inneholder en unntak som tillater private enkeltpersoner å sende opptil 10 små (under 10 unser) pakker per måned som inneholder sigaretter eller tobakk uten røyk til andre private personer eller til bedrifter. Antakeligvis vil dette unntaket bli utvidet til dampprodukter. Unntaket er ment for gaver eller for å returnere defekte produkter til en produsent. Det er spesifikke regler private forsendere må følge.

PACT Act og skatteoverholdelse

Loven om å forhindre sigarettkriminalitet (PACT) Act var en 2009-endring av Jenkins Act fra 1949, og ble vedtatt hovedsakelig for å bekjempe online salg av ustemte sigaretter. 2009-loven forbyr U.S. Mail-levering av sigaretter og tobakk uten røyk, og krever at nettbutikker registrerer seg hos Bureau of Alcohol, Tobacco, Firearms and Explosives (ATF) og skatteforvalterne i hver stat.

PACT-loven pålegger innsamling av statlige og lokale skatter av nettbaserte selgere, oppretter standarder for private transportører som leverer sigaretter og røykfrie tobakk til bolighus og bedriftskunder, og pålegger strenge regler angående skattinnsamling, betaling og rapportering til statene og den føderale regjeringen.

Loven om å forhindre nettbasert salg av e-sigaretter til barn som ble lov i desember i fjor, endrer PACT-loven for å inkludere vapingprodukter sammen med sigaretter og røykfri tobakk. Mens det opprinnelige lovens mål var å overvåke skatteoverholdelse, er inkluderingen av vapingprodukter angivelig ment primært for å forhindre nettbasert salg til mindreårige.

Nettbaserte selgere vil bli pålagt å:

PACT-loven pålegger også ytterligere merking, leverings- og registreringsregler. Den føderale loven støtter sine strenge standarder med strenge straffereaksjoner som kan omfatte store bøter og til og med føderale fengselsstraffer. I motsetning til de relativt avslappede håndhevelsesprosedyrene til FDA, er ATF et faktisk politi som tar sitt håndhevelsesmandat på alvor. Unnskyldninger som, "Dette er hva vi alltid har gjort og ingen har klaget" vil falle på døve ører, og ATF er sannsynligvis ute etter å gjøre eksempler på noen ikke-kompatible forhandlere.

I tillegg har hver stat sine egne regler for selskaper som driver virksomhet i staten. Forhandlere kan bli siktet av statene for ikke å følge sine individuelle krav til skattebetalinger og registreringer, og de må kanskje kjøpe tobakk og andre lisenser, eller ansette en registrert agent i staten.

Ifølge Geoff Habicht fra Mi-One Brands (produsent av Mi-Pod), vil nettbaserte selgere også måtte samle inn salgsavgift—i tillegg til vaping- eller tobakksskatter—i mange stater, enten de har skatter på vapingprodukter eller ikke. Habicht sier at økonomiske nexus-lovene kan tvinge nettbaserte selgere til å samle inn salgsavgifter dersom detaljistens salg i den staten når et visst dollarbeløp eller antall transaksjoner. Disse tallene varierer fra stat til stat.

Minst én stat hjelper faktisk forhandlere med lisenser de trenger for å drive lovlig, og slår deretter umiddelbart til med regninger for tilbake skatt på tidligere salg til kunder i den staten. Det er ingenting forhandlerne kan gjøre annet enn å betale tilbake skattene hvis de vil fortsette å gjøre forretninger i den staten og unngå søksmål. Rapportering kravene i PACT-loven vil åpne et nytt spilleområde for stater som ønsker å klemme penger fra utenlandske leverandører, spesielt når det kombineres med økonomiske nexus-lovene som pålegger innsamling av salgsavgifter.

Kravene til skatteoverholdelse alene vil sannsynligvis overbevise mange små nettbaserte forhandlere om å gi opp. Med mindre et selskap sender bare noen få pakker til et par stater, vil skatteinnsamling, rapportering, registrering og oppfølging kreve opplært, dedikert personale, samt mye tid og energi, juridisk rådgivning, skatteekspertise, og en automatisert—og kostbar—skatteoverholdelsesløsning.

Flere store skatteoverholdelses-selskaper arbeider med programvare for nettbaserte vape-selgere, men så langt har bare ett et produkt klart til installasjon og bruk nå. Det Wisconsin-baserte skatteoverholdelsesfirmaet IGEN sier at deres programvare og støtte gir “løsninger for sterkt regulerte industrier som vape, tobakk, olje & gass.”

Selskapet tilbyr en programvarepakke designet spesielt for vaping-virksomheter som integreres med nettbaserte selgeres kassesystem for å beregne de riktige og oppdaterte statlige og lokale avgiftene basert på kjøpers postnummer, og deretter legger avgiftsbeløpene til regningen. Programvaren sorterer og samler transaksjonsdata og genererer registreringsdokumenter som må sendes hver måned til de forskjellige statene og lokalitetene, ved å bruke hver jurisdiksjons foretrukne format. IGEN har også partnerbedrifter som vil skaffe nødvendige lisenser i hver stat, om nødvendig.

En nettbasert forhandler, selv med en heltidsansatt dedikert til oppgaven, ville sannsynligvis ikke være i stand til å manuelt utføre den nødvendige forskningen for bare å bestemme alle skattesatsene i hver stat og lokalitet, for ikke å nevne å samle rapportene som må sendes til hver stat. Men prisen for en tjeneste som IGEN’s er sannsynligvis også utenfor budsjettet til en liten bedrift. En stor e-handelsvirksomhetseier sa at han forventet å betale flere tusen dollar per måned, pluss kostnaden for arbeidskraft og opplæring nødvendig for å fullføre statlige registreringer.

Hvordan vil fraktbegrensningene påvirke vaperne?

Når dagen nærmer seg når den amerikanske posttjenesten og de store fellestransportørene slutter å sende dampprodukter, jobber vapingindustrien med å utvikle løsninger som vil tillate leveranser å fortsette, i hvert fall for mange vaperne. Og mens fremgang blir gjort, er landskapet for vapesending og salg i ferd med å endre seg radikalt for både vaperne og virksomhetene de handler med.

Det er sannsynlig at noen kunder snart ikke vil kunne lovlig skaffe seg de åpne systemene for vapingprodukter de ønsker—i hvert fall for en tid—og vil måtte skaffe seg eller lage andre planer for å få produkter. Det vil sannsynligvis være mange mindre nettbaserte forhandlere som ikke klarer å overleve den kataklysmiske omveltningen som ligger rett foran oss.

Hvem vil overleve? Selskaper som har “kontantstrømmen, eller reservene, til å overleve de neste tre eller fire månedene med total usikkerhet,” sier bransjeveteranen Geoff Habicht. Selskaper som ikke kan tåle flere uker eller måneder med forstyrrelser i inntektene, vil sannsynligvis ikke klare det.

Nettbasert detaljhandel og B2C frakt: et korn av håp

Forbudet mot forsendelse via posttjenesten, kombinert med avgjørelsen fra de store private transportørene om å avslutte leveransene av vapingprodukter, utgjør en sann eksistensiell krise for nettbaserte vapingforhandlere og produsenter som frakter varer direkte til kunde (B2C). Og for vaperne i landlige områder og byer uten vape-butikker kan det bety slutten på lett tilgjengelige åpne systemprodukter.

Etter kunngjøringene fra Fedex og UPS, prøvde mange store nettbaserte selgere å søke om unntak som ville tillate dem å fortsette å sende vapingprodukter gjennom de store transportørene, men de ble avvist. De store leveransetjenestene ønsker ikke potensielle hodepiner fra ATFs håndhevelse av PACT-loven.

Imidlertid ser det nå ut til å være en kjerne av håp for dampere—i det minste for et ganske stort antall dampere. Et partnerskap mellom et privat gruppe kjøpsselskap og en nasjonal boligsendingstransportør kjent enkelt som X har begynt å bygge et leveringsnettverk for dampprodukter som vil betjene boligsøkere i noen områder, med flere som følger. Det er for øyeblikket flere spørsmål enn svar om hvilke områder som vil bli dekket og hvilke vape-selskaper som vil kunne delta, men folkene hos X ser ut til å være dedikert til å få det til å skje.

Fraktkostnadene vil være litt høyere, men ikke langt fra kostnaden for USPS-levering med voksen signaturinnsamling. Imidlertid vil de betydelige kostnadene detaljhandelen vil påføre seg på grunn av PACT-loven og skatteoverholdelse, og omstruktureringen av alle deres fraktprosesser, sannsynligvis gjenspeiles i prisene vi betaler for produkter og frakt.

“Dette er et veldig konkurransedyktig marked, så selskapene vil prøve å møte kundenes behov uten å gå konkurs,” fortalte presidenten for American Vaping Association, Gregory Conley, til Vaping360. Minimum bestillingsstørrelser for å motta gratis frakt vil sannsynligvis øke, ifølge Conley. Og produktutvalget kan bli tynnere ettersom store detaljister ser etter måter å strømlinjeforme driften sin.

Dekningsområdet for X-leveransen har ennå ikke blitt offentliggjort, men ifølge en selger som har til hensikt å sende gjennom X, er det sannsynlig å dekke deler av mer enn et dusin stater fra 1. april. Dekningsområdet ved lansering forventes å inkludere minst deler av Florida, Texas, California, Nevada og Arizona. En talsperson for X avslo å bekrefte spesifikasjoner om leveringsområder, men fortalte Vaping360 at det snart ville gi en liste ordnet etter POST-nummer (dekningen er ikke definert av statlige grenser).

Prosessen med å bestemme hvilke områder som skal inkluderes er komplisert, ifølge en detaljist som ikke ønsket å bli navngitt. Først analyserte X og dets partnere kundelistene til potensielle detaljhandelskunder, deretter begynte de å se på lover og regler i de mest vanlig leverte områdene. Selskapet søkte deretter fraktpartnere villige til å levere dampprodukter.

Sjåfører må trenes i de føderale kravene, og fraktselskaper må spore eierskapet til hver pakke for PACT Act-rapportering. Målet er å dekke så mange kunder som mulig med en gang, og deretter fortsette å utvide dekningområdet etter lansering.

Å bygge et slikt nettverk fra bunnen av er en vanskelig prosess, og å lansere det under ATF-granskning gir ikke rom for mange feil. Hvis det lykkes, vil X fortsette å ekspandere dekningområdet, som til slutt vil betjene flere kunder og la flere nettbutikker delta. (Interesserte nettbutikker kan kontakte X gjennom selskapets leverandørregistreringsside.)

X-leveringsplanen vil imidlertid la mange nettbutikker være utelatt—i det minste på kort sikt. Minimum antall pakker som X vil planlegge henting for er for øyeblikket 500 (med en vektgrense på 10 pounds hver). Det vil ekskludere mange små e-væskeprodusenter som sender direkte til kunder, i det minste for nå (X sier at minimum hentenummer kan falle ettersom driften strømlinjeformes). Små fraktselskaper kan være i stand til å konsolidere henting med andre lokale virksomheter, antyder X, og selskapet sier at det vil se på hver situasjon fra sak til sak, men det ser klart ut at noen små vape-selskaper vil bli utelatt.

Så store nettbutikker for vape som gjør betydelig forretning i tett befolkede områder kan være de eneste vinnerne—foreløpig—med X frakttjenesten. Men ifølge en ansatt hos en av Xs partnere, kan 3PL (tredjeparts logistikk) tilby en løsning for noen mindre selskaper. 3PL-er tilbyr vanligvis en pakke med tjenester som inkludert lagerhold, bestilling og levering, så kostnaden er høyere for produsenten, men noen av hodene kan overføres til 3PL. Imidlertid undersøkte vi ikke fullt ut dette alternativet.

Små produsenter må pause driften sin inntil fraktløsninger presenterer seg, eller prøve å gjøre avtaler med store distributører for å bli solgt i vape-butikker, eller med større nettbutikker for å bli tilbudt på deres detaljhandelssteder. Men distributører og store detaljister kan velge å holde merkevarene sine små, med PMTA-håndhevelse som lurer og vape-butikker skeptiske til å bli sittende med uselgbare varer.

“Du ser allerede mindre aktører begynne å trekke seg fra markedet, på grunn av fraktbegrensninger og PACT Act-overholdelse, men også på grunn av nye FDA-håndhevelsesaksjoner mot produsenter som ikke har søkt om PMTAer,” sier Conley. “I det minste på kort sikt, hvis du ikke sender hundrevis av produkter [om dagen], må du enten stenge virksomheten eller finne en partnerskap med noen som sender mange produkter.”

B2B frakt: fra produsent til distributør til vape-butikk

Dampprodusenter, distributører og fysiske detaljister vil møte mange av de samme fraktutfordringene som nettbutikker. Fedex, UPS og DHL vil ikke lenger bære pakker, og unntaket fra Posttjenesten som mange hadde satt sin lit til er sannsynligvis ikke svaret.

USPS nekter til og med å akseptere søknader for B2B vape-kontoer før det utsteder sin endelige regel, men selv om det skulle tillate produsenter og grossister å sende via US Postal Service, indikerer de nåværende reglene for tobakk frakt at prosessen vil være kostbar og ekstremt tungvint.

Først må søkere gi navn og adresser til alle virksomhetene de vil sende til på sine søknader, sammen med å gi en liste over alle kundelisenser. Hvis virksomheten senere legger til nye kunder, eller en kunde endrer adressen sin, må søknaden oppdateres og endringene må godkjennes av USPS før noen produkter kan sendes til den nye adressen. Søkere må også navngi de enkelte postkontorene de vil sende fra, og bare bruke de filialene.

Pakker må fysisk bæres inn i postkontoret, og behandles i en ansikt-til-ansikt transaksjon. Fraktselskaper er begrenset til tre Priority Mail-alternativer. Hver pakke må ha vedlagt en forespørsel om PS-form 3811 returkvittering, som må inneholde senderens PACT-berettigelsesnummer og annen spesifikk informasjon, hvorav noe må være identisk med det som er oppført på fraktselskapets B2B tobakkssøknad. Den mottakende virksomheten må følge et annet sett med trinn.

Disse kravene er rett og slett ikke praktiske for, si, en produsent som sender dusinvis eller hundrevis av store pakker om dagen. Ikke bare ville det være ekstremt kostbart å sende store B2B-pakker via Priority Mail, men arbeidet involvert i frakt ville kreve ansettelse av personale som bare gjør ingenting annet enn å besøke postkontoret daglig.

“Med mindre du sender bare to eller tre pakker om dagen, er USPS ikke et alternativ. Jeg må fysisk gå inn i postkontoret og fylle ut en av de små grønne kortene for hver pakke,” sier Mi-Ones Geoff Habicht. “Ingen vil gjøre det.”

Det etterlater produsenter og grossister i samme båt som nettbutikker: de må opprette et privat nettverk av fraktselskaper for å transportere produkter. Og selv om PACT Act-kravene er noe mindre strenge for virksomheter, er dampfraktselskaper fortsatt fanget med stort sett de samme skatteoverholdelses- og rapporteringsproblemene.

Engrossegmentet av vapingindustrien er ganske vant til shippingfrakt. Men med de store transportørene ute av bildet, må de gå gjennom i hovedsak den samme prosessen som X prøver med B2C-frakt.

Fraktindustrien er en stor samling av nasjonale, regionale og lokale transportører som leverer full lastebil, LTL (less-than-truckload) og mindre pakker. Vapingbedrifter må sette sammen ad hoc-nettverk fra eksisterende selskaper—etter å ha vurdert transportørers vilje til å frakte nikotin og vapingprodukter—og lage logistikksystemer som kan håndtere leveranser mellom de ulike produsentene, distribusjonslagerne og vapebutikkene.

Noen selskaper prøver å bygge sine egne leveringssystemer med regionale transportører som allerede dekker områder som inkluderer store distributører og butikker i tilstøtende stater også dekket av de regionale transportørene. Og minst én person prøver å lage et nasjonalt fraktnettverk som vil levere alle størrelser av forsendelser fra produsenter og distributører til butikker over hele landet.

Michael Wittenberg, som har 20 års logistikk erfaring og en historie i vapeindustrien (han eier National Vape Expo), har opprettet et selskap kalt Vapefreight, som han beskriver som en “komplett B2B fraktløsning for vapeindustrien.” Han sier at selskapet vil tilby frakt, LTL og pakkelevering over hele landet, og at han allerede har avtaler med over 5.000 transportører. Frakttjenester er mindre vanskelige med å levere “tobakk” enn selskaper som gjør hjemlevering, så prosessen med å finne partnere er mindre belastende.

“Vapefreight-kunder sender LTL og frakt akkurat nå, og vi bør ha pakke-tjenester innen slutten av uken,” sier Wittenberg. Som med hjemlevering, må fraktforsendelser spores for rapportering i henhold til PACT-loven.

Mi-One’s Geoff Habicht gjør noen testforsendelser gjennom Vapefreight denne uken. Han sier 90 prosent av hans virksomhet er B2B-salg, og han har vært eksklusiv med Fedex for fraktlevering frem til nå. Som for nettbutikker, blir vapeprodusenter og engroshandlerne tvunget til å lage et nytt frakökosystem mens de går videre. Selv bedrifter som overlever vil gå gjennom måneder med uro.

“Det vil bli mange kink og problemer,” sier Habicht. “Vi har fortalt kundeservice-personalet at de kommer til å trenge sitt A-spill de neste 90 dagene.”

Hva nå?

Selv om det ser ut til at noen store nettbutikker har oppdaget en løsning på fraktproblemet, er det fortsatt mange spørsmål om hvilke områder som vil bli dekket i de første månedene. På dette tidspunktet kan ingen si nøyaktig i hvilke områder kundene vil være i stand til å motta hjemlevering av vapingprodukter.

Vi vil rapportere den informasjonen når den blir offentlig, men inntil da bør dampere vurdere å ta forholdsregler. Det finnes alternativer til å kjøpe e-væske og enheter på nettet. Og selv om vape-butikker kan være dyrere, og DIY krever mer innsats, er alle disse omveiene bedre (og billigere!) enn å gå tilbake til røyking.

Skaff deg produkter

Du har noen uker på å kjøpe online før PACT-lovens overholdelse og B2C fraktrestriksjoner trer i kraft. Det gir deg tid til å bruke sparingene (eller kreditt) på vape produkter som fortsatt er tilgjengelige på nettet. Hvis du har favoritt e-væsker som kun selges direkte av produsentene, kan de ikke være tilgjengelige etter dette tidsvinduet. Hver dag bringer nye kunngjøringer om forestående nedleggelser.

Hvis du trenger backup-enheter, velg sterke og pålitelige. Sjekk vapingforumene og spør medvampere hvilke modifikasjoner folk stoler på. Kjøp to, sammen med en ekstra tank eller atomizer.

Kjøp mange ekstra spoler hvis du kan, spesielt hvis du bruker en tank som ikke lenger blir solgt. Når detaljister og distributører finner fraktløsninger, vil de sannsynligvis trimme utvalget sitt, så reservespoler for utdaterte atomizere kan bli vanskelige å finne. Vurder å kjøpe en populær tank hvis spoler selges de fleste steder.

Du vil få mest valuta for pengene ved å bruke e-juice med høy nikotinstyrke og enheter som leverer lavere volum av damp. Det finnes mange høykvalitets munn-til-lunge (MTL) tanker og fyllbare pod-systemer solgt nå til dags.

Lær å lage DIY e-væske

Å kjøpe DIY nikotin kan være like vanskelig som å kjøpe e-væske etter at restriksjonene trer i kraft, men litt går en lang vei. Hvis du kjøper og fryser et par liter av 100 mg/mL nikotin, kan det dekke dine e-væske behov i år, avhengig av din nikotinstyrkepreferanse.

Å lære å lage din egen DIY e-væske er en relativt enkel prosess, og PG, VG og smakstilsetninger vil alltid være tilgjengelige. Du må bruke noen penger på forhånd, men på lang sikt er DIY e-væske mye billigere enn kommersiell vapejuice—spesielt hvis du bruker mye e-juice hver dag.

Rekoble med lokale vape-butikker

Selv om det vil være problemer i forsyningskjeden en stund, vape-butikker er sannsynligvis mer tilbøyelige til å utvikle fraktløsninger raskt enn nettbutikker—i det minste for kunder som ikke bor i store storbyområder. Ulempene ved butikker—høyere priser og mindre utvalg—vil ikke virke så viktige når alternativene er nærbutikker eller å slutte (eller røyke!).

De fleste vape-butikker som har overlevd så lenge har utmerket kundeservice, med ansatte som er stolte av å hjelpe dampere med å finne de rette produktene. Hvis du ikke har besøkt en vape-butikk på flere år, er nå tiden for å bli kjent med de i ditt område.

Lær å elske (eller i det minste like) massemarked-vapes

Fans av åpne-system vaping-enheter og flaske med e-væske ser ofte ned på vapingproduktene solgt i nærbutikker. Men i virkeligheten bruker mange eller flere mennesker lukkede-system pod vapes og andre massemarked produkter som de mer fleksible vapes som mange av oss foretrekker.

De største ulempene med nærbutikkprodukter er smakvalg og pris. Noen dampere vil absolutt ikke bruke tobakk eller mentolsmaker, men andre bryr seg ikke. Og hvis du synes NJOY eller Vuse-pod-er er dyre, sjekk ut den nåværende prisen på sigaretter (og hjerteoperasjoner). Disse produktene kan hjelpe deg å komme deg gjennom forsyningsproblemene som vil skje de neste månedene, selv om du aldri elsker dem.

Mens du venter på svar, støtt virksomhetene du kan

På dette punktet vet ingen nøyaktig hva fremtiden vil bringe. Hjemleveringsløsningen som bygges av X og dens partnere kan bli satt sammen raskt og tilby service til de fleste kunder på bare noen få måneder. Eller det kan stoppe opp og gjøre nett-salg kun tilgjengelig for folk i en håndfull store storbyområder.

Hvis det arbeidet går glatte og internett vape selgere er i stand til å levere produkter uten samsvarsproblemer, kan andre fraktnettverk dukke opp og presse prisene ned gjennom konkurranse. Men veien vil sannsynligvis være steinete i minst de neste månedene, ettersom de nye systemene blir bygget og forbedret og små produsenter tar tøffe beslutninger.

Inntil da, prøv å finne løsninger—og forstå at mange mennesker jobber hardt for å få ting til å fungere. Det er mange millioner av vape frakt dollar der ute for entreprenørielle leverings- og logistikkproffer å jakte på. Stol på at kapitalismen vil finne en vei.

“America er landet av oppfinnsomhet,” sier Greg Conley, “så jeg har tro.”